Martecna

¡¡Playón lleno con 400 Optimists!!! Entre el 2 y 9 de febrero pasado se llevó a cabo la 54ta Semana Internacional del Yachting y, aunque no lo podemos afirmar oficialmente, creemos que fue todo un record de participantes. Sólo en la clase Optimist hubo más de 400 competidores, entre timoneles y principiantes. En 420 hubo 28 tripulaciones, en 29er 14, en Cadet 7, en Laser Radial 63 competidores, en Standard 27, en 4.7 20, y en 49er 5 tripulaciones. Para nosotros fue un desafío de logística, ya que tuvimos que transportar 52 Optimists nuestros para alquilar, más 6 del Veleros San Isidro y 47 de la flota del CUBA (¡¡increíble lo que creció el CUBA!! Felicitaciones a los padres y entrenadores) y 20 botes de goma entre propios y de terceros, además del semi con el local. El mosquito con 8 gomones llegando a la madrugada En total fueron 5 viajes a la ida y 6 a la vuelta, y todavía falta traer 19 Optimists que dejamos allá para entrenamiento del equipo de Optimist que nos represent...

¡¡Se viene la primer fecha del GPL y el Club de Regatas San Nicolás ya tiene todo listo para recibirnos!! Para los que no lo conocen, el Gran Prix del Litoral es un ranking anual que se corre una o dos veces por mes en diferentes sedes de clubes del interior, las cuales van rotando según un calendario que se define año a año. Las regatas se organizan para las clases Optimist, Laser y 29er y, aunque abierto a participantes de cualquier club del país (e incluso de afuera), las sedes son sólo de los clubes afiliados al GPL, que exige un mínimo de navegantes en la flota respectiva para poder calificar como organizador de una fecha. Martecna está presente todos los años en la mayoría de las fechas del Gran Prix, siendo la única en que no estamos la que coincide con el Sudamericano de Optimist del año correspondiente. Así es que una o dos veces al mes nos trasladamos con nuestro camión a alguna ciudad del interior del país para dar apoyo y estar más cerca de los competidores del interio...

Fabricado en composite, combinación de fibra de carbono y fibra de vidrio con resina epoxi, diseñado para obtener la rigidez y el peso similar al equivalente homologado. El tope de composite no se dobla ni se fatiga como el tope de aluminio, permitiendo una vida útil mucho más prolongada. Además, considerando la gran variabilidad de rigideces y pesos entre topes de aluminio homologados de diferentes marcas, este tope tiene el peso más bajo y la rigidez más alta posibles, tomando el limite de más beneficio para el usuario. Armado con componentes plásticos de excelente calidad y remaches de acero inoxidable, respetando las medidas exigidas por el reglamento de la clase. Desarrollado por Kohlenia Sailing Parts. Aprovechá que, aunque ya finalizó el período de precio promocional de USD 350, todavía sigue en oferta. Por ahora podés conseguirlo en USD 380. ¡¡Llamanos o escribinos para reservar el tuyo!!

Tercera y última entrega de la Guía de puesta a punto preparada por Olimpic Sails en conjunto con We Sail y traducida por Martecna. En este artículo hablaremos de la puesta a punto y modificación de la vela una vez que estamos en el agua, incluso durante la regata, [describiendo qué hacer con cada uno de los repiques.] Si te perdiste las entregas anteriores, podés verlas en los enlaces a continuación: Guía de puesta a punto de la vela de Optimist, por Olimpic Sails - 2da parte Guía de puesta a punto de la vela de Optimist, por Olimpic Sails - 1era parte Recordá que nosotros hemos hecho algunas aclaraciones, que aparecen [entre corchetes y en itálica] PUESTA A PUNTO FINAL: AJUSTES EN EL AGUA El trimado definitivo de la vela se hará en el agua, una vez que conocemos las condiciones reales de navegación y cada vez que pensamos que nuestra velocidad debería mejorar. [IMPORTANTE: En el texto que sigue el término BOLSA puede significar: El control (repique) del puño de es...